Распространенные неисправности лифтов OTIS (включая анализ)
1. Лифт Xizi Otis STAR-CON: оборудован CB-II LPB SIEI явление неисправности: самозащита лифта (защита LCB-II) дисплей TT показывает защиту двери. После проверки проблем с проводкой не обнаружено. После замены платы LPB лифт вернулся в нормальное состояние
2. Лифт не работает, и по прибытии было обнаружено, что предохранитель F6C сработал. При проверке наверху было обнаружено, что выходной сигнал последовательности фаз был неправильным, а индикатор реле не горел. После замены реле последовательности фаз лифт работает нормально.
3. Дверь закрывается медленно и почти слабо. При проверке напряжения питания дверной машины было обнаружено, что при проверке кулачка внутри коробки дверной машины на якоре был почти черный углеродный порошок. Очистите дверную машину мягкой бумагой, чтобы восстановить нормальную работу
4. Дверь CHVF не может быть перемещена примерно через 20 см. Требуется много силы руки, чтобы полностью открыть дверь. В процессе толкания двери было обнаружено, что одна сторона двери автомобиля наклонена. При проверке роликов двери автомобиля было обнаружено, что резиновая оболочка на одном ролике была повреждена. После замены это было нормально. Аналогичная неисправность может возникнуть в двери холла. Если резиновая оболочка на обоих роликах пары дверей повреждена, можно принять временные экстренные меры, чтобы соскоблить резиновую оболочку на роликах и перенастроить дверь для работы
5. Во время технического обслуживания лифта T40 AB параллельно с лифтом A было обнаружено, что не было внешнего вызова для лифта B. После отключения питания лифта A было обнаружено, что лифт B функционирует нормально. После расследования было обнаружено, что предохранитель № 8 лифта A перегорел. Предохранитель № 8 — это предохранитель питания a+42V. Если он перегорел во время технического обслуживания, следует проверить, был ли заземлен шнур питания некоторых кнопок или сенсорных панелей безопасности во время технического обслуживания.
6. Клиенты лифта CHVF сообщили, что они часто вызывают лифт 4-го этажа для остановки на 3-м этаже для технического обслуживания, но неисправность все еще сохраняется. После осмотра шкафа управления в верхнем машинном помещении было обнаружено, что лифт обычно открывается с нижнего этажа вверх и требует IPD для каждого этажа, который он проходит через DZ.IPU мигает последовательно, но при прохождении через второй этаж IPU немедленно загорается снова, подозревая, что есть проблема с сопутствующим кабелем или индукционным выключателем замедления. После замены его на запасной кабель лифт вернулся в нормальное состояние. Измерив его оригинальный кабель, было обнаружено, что на кабеле все еще было 24 В при прохождении через второй этаж, что указывает на возможный обрыв кабеля в сопутствующем кабеле, и они могут столкнуться друг с другом во время работы!
Однажды я столкнулся с лифтом T3200 на станции 15/15. Лифт поднялся на 6-й этаж и сделал аварийную остановку, но затем вернулся в нормальное состояние. Срочно остановитесь на 10-м этаже и затем вернитесь в нормальное состояние. Предварительное заключение: дверной нож ударил по дверному колесу. Проверьте, что зазор между дверным полотном и дверным колесом находится в пределах нормы, но лифт качается влево и вправо относительно сильно. При осмотре направляющих башмаков было обнаружено, что направляющий башмак в середине одной стороны дверного полотна был значительно изношен, что привело к его качанию в одну сторону и столкновению с дверным колесом во время работы, что привело к аварийной остановке. Лифт работает нормально после замены направляющих башмаков.
8. Пользователь T2000VF жаловался, что лифт трясся и трясся очень ужасно. Используя TT для проверки записи неисправности MC 2703 и записи неисправности DB INVERTER OCT, было обнаружено, что контакты реле UDX были в норме, проводка двигателя шкафа управления оголовка сваи была в норме, а сопротивление катушки двигателя было в норме. Однако неисправность не могла быть обнаружена временно. Позже было высказано мнение, что если тормоз не мог быть отпущен в нормальных условиях, а PVT был ненормальным, это также могло вызвать неисправность. После проверки тормоза было обнаружено, что сварочный провод вилки был ослаблен. После сварки неисправность была устранена.
