Пояс для перил эскалатора

1. Натяжение поручня слишком сильное или слишком слабое, а направляющая смещена.
2. Интерфейс направляющего устройства неровный, а также бывают случаи, когда все направляющее устройство не находится на одной горизонтальной линии.
3. Сила трения приводного колеса поручня слишком велика или слишком слаба. Другая проблема заключается в том, что ведущее колесо не трется о край поручня в центре поручня.
4. Устройство входного переключателя поручня имеет трение.

Как только эти проблемы будут решены, лихорадка не будет такой серьезной. Работа поручня зависит от силы трения, и невозможно, чтобы он вообще не был горячим.
 

1. Если кромка поручня слишком велика и не соответствует требованиям, или если резина теряет свои свойства после длительной эксплуатации, поручень необходимо заменить.
2. Когда поручень выдвинут, его необходимо повторно натянуть, поскольку удлинение поручня превысило допустимое значение.
3. Фрикционные колеса и крылья изношены и ослаблены. Нужно заменить,
4. Ролик ремня изношен и ослаблен.

Поручень проходит вокруг направляющей и направляется ею. Однако в процессе эксплуатации поручня поручень на нижней дуге отваливается от направляющей. В это время необходимо подтянуть поручень.

1. Износ кромки ремня подлокотника вызван продолжительной работой ремня подлокотника и длительным фрикционным контактом.
2. При наличии пиллинга данное явление необходимо исключить, так как оно вызвано привариванием стыка направляющей с шипами.
3. Ремень подлокотника имеет слишком большую кромку и раскачивается вперед и назад, вызывая повреждение кромки.

1. После того, как поручень перестает вращаться, фрикционное колесо в течение длительного времени трется о поручень в одном и том же положении. В этот момент, скорее всего, ступеньки и поручни не являются относительно неподвижными. Необходимо проверить противо-выключатель противоскольжения.
2. На поверхности фрикционного колеса появляются трещины, которые могут легко повредить скользящий слой поручня в результате трения.
3. Фрикционное колесо и прижимной ролик не имеют одинакового ускорения, что может легко повредить поверхность и скользящий слой поручня.
4. Вращающаяся звездочка повреждена. Если узел вращающейся звездочки не вращается по дуге поручня, это вызовет длительное-трение в скользящем слое, которое, скорее всего, повредит поручень.
5. Коэффициент трения скользящего слоя самого поручня недостаточно высок, что приводит к скольжению и нагреванию фрикционного колеса и поручня, а также изнашиванию скользящего слоя.

1. Поверхность поручня вздута, в основном из-за неэффективного приклеивания износостойкого-слоя, что приводит к расслоению и вздутию. Причина в том, что в процессе производства он не уплотнялся и газ не удалялся.
2. Во время горячей вулканизации поручня давление неравномерно, в результате чего газ не выходит.
Неровная поверхность нагрева во время термореактивной вулканизации вызывает проблемы с расслоением.
Во время использования из-за загрязнения поверхности маслом могут появляться небольшие пузырьки, вызывающие изменение стабильности свойств резины.
3. Различные методы привода, нарукавные повязки, приводимые в движение линейными системами, склонны к перегреву, что приводит к расслоению и вспениванию резины.

4. Строение поручня определяет его дефекты. Перила представляют собой эффектное сочетание резины и портьерной ткани. Из-за термореактивной вулканизации он не может изменить молекулярную структуру шторной ткани, поэтому она не может образовывать неразрывное целое. В щелях, должно быть, скрывается газ. Таким образом, индустрия перил во всем мире не преодолела фактор вспенивания поручней, и каждый производитель пытается свести пенообразование к минимуму.